东起上海吴淞口西至雪域边陲的318国道，是横贯祖国腹地的主干道。成都到拉萨的路段，就是听起来就叫人头皮发麻的川藏路。 川藏路，横跨青衣江大渡河、金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江四大水系的14条大河，翻越二郎山、折多山、怒江山、雀儿山等21座平均海拔4000米以上的大山，穿越无数的塌方区、泥石流、岩堆区、飞石区。全线气候恶劣，高寒缺氧，有的地方终年积雪不化，草木不生，人迹罕至，冰冻期长达8至9个月。以距离长和海拔高，因修筑和维修之艰难而闻名世界。

2001年“五一”前夕，我踏上了这条世界上最为危险的路。车自成雅高速公路南下，西出雅安便进入了邛崃山脉。而真正意义上的川藏路的起点，就在雅安天全县的金鸡岭。

解放前的川藏路，是一条行人牦牛马帮踩出来的羊肠小路，靠牦牛驮运一年只能走一个来回，骑马也得半年多的时间。那漫漫长路、高山雪域吞匿了多少人的生命，埋葬了多少人的梦想。

50年代初，中国人民解放军18军按照毛主席“一边筑路，一边进军”的命令，跋山泄水，劈石架桥，艰苦奋战数载，打通了祖国内地通往西藏的第一条汽车公路。

这是一条铺在天国上的路。那一块块路桩，就是一座座坟茔。当年为修筑这条路，3000多名解放军指战员魂断川藏线，平均不到一公里就牺牲一名官兵。在川藏路上，我真切地感到了死神的威胁，体会到了生命的渺小和脆弱。

而今天的川藏路，依然十分的艰险。“车行二郎山，如闯鬼门关，过了老虎口，还有鬼招手 ”。

“二呀么二郎山，高呀么高万丈”，记忆中的二郎山是在母亲的歌声里。而今天，海拔3437米的二郎山就矗立在我的面前。 

二郎山真的是“西边日出东边雨，淋烂石头刺破天”，车刚爬上山道就下起了雨。雨中的二郎山庄严、静穆，那竞相开放的杜鹃花沉吟不语。二郎山在天全县的西部，陡峭险峻，气候恶劣，是川藏线上的第一道险关。这里常年雪雨、浓雾、泥石流、滑坡不断，交通运输极为艰难。当地人讲，冬天车过二郎山，侥幸不翻车，也要冻三天，可见二郎山路的险恶。所幸的是二郎山隧道即将建成通车，那长8660米净宽9米高5米的亚洲第一的隧道，将使翻越二郎山的时间缩短3个多小时。同时，二郎山至康定的川藏线改造工程也正在紧张的施工。

一路走去，看着那一张张年轻黝黑粗糙的脸，令人禁不住眼湿鼻酸。在这段还没有完工的川藏路上，就已有14名筑路工人不幸殉难。胜利油田一位年轻的项目总工程师，结婚6天就来到川藏线，遇难时他妻子已有4个月的身孕。 

原谅他们吧，两鬓斑白的父母；理解他们吧，望眼欲穿的妻子；记住他们吧，年幼的孩子们；爱他们吧，美丽善良的姑娘。他们是世上最好的儿子，最好的丈夫，最好的父亲，最好的男人。他们把冰雪嚼碎了，咽下；把风沙嚼碎了，咽下；把思念嚼碎了，咽下；把痛苦嚼碎了，咽下；把泪水嚼碎了，咽下；直至把生命嚼碎了，咽下！

安息吧，天国之路上的英灵们。