|
| |
| 东 游 记 (二) |
|
| 发表日期：2005年11月11日 出处：http://chunfeng917.2000y.net 原创 作者：绿野仙踪 本页面已被访问 次 |
|
|
|
下午二点左右进入南京郊区，并在市郊一个湖北仙桃餐馆中进餐，所点的菜均是素菜，坐了半天的车，人们都很劳累，吃素菜相对开胃些，因为在市郊卫生条件较差，吃鱼肉之类总感到不放心，青菜是农村的特产，价格不高，吃后不油腻，虽然菜不怎么样，但米饭却很好吃，跟湖南的米饭差不多，我们有的同志一连吃了几碗，由于人多，饭一下子不够，老板后来找其它店家借了一锅饭。 |
|
|
|
吃罢饭，天上又下起了毛毛细雨，我们又整装出发了。不多时车子上了南京长江大桥，南京大桥是新中国的骄傲，是自己设计制造的第一座长江大桥，它的建设时间比武汉大桥早，是铁路、公路双用大桥，汽车行在大桥上心情总有一种无限的自豪感，南京大桥从气势上看，与武汉大桥比似乎没有武汉大桥高，但长度肯定比武汉大桥长，也是双向四车道并行，设计与武汉大桥差不多，结构几乎都一样，只是桥头堡和桥栏杆显得苍老破旧，似乎显现出了岁月的年轮。去年听说江苏方面计划维修，只是将桥面改造了一下，其他附属设施没有多大变化。 |
|
|
|
南京大桥在当时是中国的伟大工程，始终具有历史意义。很小的时候，印在茶杯上的，作业本封面上的南京长江大桥普遍都是，只是现在少见了，可见当时，国人对南京大桥的感情，以及她在国人心中的地位。南京大桥最大的标志是桥头堡。桥头堡是由工、农、兵三个人组成的雕塑，极具时代特色，我很小的时候，对南京大桥的认识可以说是从她这些图画中开始的。后来，长大后直到1993年我有机会到省城武汉，游览了武汉长江大桥后，才对长江大桥有了感性的认识。 |
|
|
|
武汉长江大桥足有6层楼那么高，最上层桥面上是公路，双向6车道，大车小车穿梭；中间是铁路，京广线双轨穿行而过；桥下是滚滚长江，江面上百舸争流，万砘级客轮在桥下穿行，其气势之雄伟，真叫人不敢相信是人类的创造，这简直是上天的造化，是鬼斧神工的造诣，这一切就像是梦幻…… |
|
|
|
也许......一个从未走出大山的孩子，对外界总是那么神秘，从未看到人类竟然还能创造如此奇迹！当看到大桥上的铭文时，心中竟思潮激动万分，天呀！此桥还是1957年建成的，到现在已运行了40多年了，仍然固若金汤，纹丝不动，从这一次的游览，使我豁然开朗，认识到了人类的伟大。才真正开始理解毛泽东同志所讲的什么是“人定胜天”人的智慧，人的力量的确是无穷的.2000年秋天，当我携妻儿游览首都北京后，对先人的杰出工程赞叹更是发自肺腑，使我对明朝的历史发生了浓厚的兴趣，我们祖先早在600多年前在建筑艺术上的成就足以让人钦佩，现在回味毛主席“人定胜天”的话的确有道理，1958年，我党在这句话的指导下，采取了过热的经济政策“放卫星”，“人有多大胆，地有多大产”，浮夸风，大办钢铁，大办农业，曾一度引起国家经济的倒退. |
|
路还很远...我相信“人定胜天”的道理，但“人定胜天”是有条件的，你掌握了科学的道理，发现了事物规律时，人一定能胜过天，不讲科学，则人在大自然面前只会失败。难怪邓小平曾说过“科学技术是第一生产力。”全面地说，人是第一生产力，没有高素质的人哪有科学技术的发展？纵观当今时代，教育是每一个国家、民族发展的动力源泉，我国从98年以来的教育政策，对加快社会经济发展起到了不可低估的作用，高校扩招由过去的5%增加到现在的50-70%，教育改革一浪高过一浪，人们对意识到高素质的人才的重要性，普遍有了高度的认识，舍得投入，舍得付出。我认为这是国家兴旺发达的征兆，我们现在的时代是历史发展最好最快的时代，人民安居乐业，国家繁荣富强，物阜民丰，政治稳定，我们都就要倍加珍惜。 |
| | | | |
|
| |
|
|
|